SAAB 9-3 2.0 Turbo Aero
Modelljahr 2007, D - Segment ( Mittelklassewagen)

Note

4.4

der Fahrer

Abzeichen:
Stufenheck
Stufenheck
x 4
x 4
Vorderradantrieb
Vorderrad.
2.0 L4 16v
Turbo
Turbo
Benzin
Benzin

Kurz über SAAB 9-3 2.0 Turbo Aero

Schwedisches Auto aus dem Jahr 2007 getrieben vom 4 - zylinder turbo benzin aggregat, hergestellt von Opel. Es handelt sich um Motor von 2.0 Liter Hubraum mit vorderradantrieb und Schaltgetriebe mit 6 oder Automatik mit 5 Gänge. Es geht um mittelklassewagen mit Maximalgeschwindigkeit von 235km/h, Beschleunigung von 0 bis 100 von 7.7s und Durschnittsverbrauch von ca. 7.8 Liter pro 100 Kilometer.

Daten

Informationen zum Motor
( Probleme & Defekte )
Opel / General Motors

2.0 Z20NET HP

Hubraum:
1998
cm3
Konfiguration:
4 - Reihenmotor
 
Anzahl Ventile:
16, 4 pro Zylinder
 
Lufteinlass:
Turbo
 
Kraftstoffart:
Benzin
 
Motorleistung:
210
PS
Drehmoment:
300
Nm
Informationen über das Fahrzeug
- SAAB 9-3
~90% des Passagierschutzes
Herstellung:
2007. - 2012.
Karosserie:
Stufenheck
4 Türe
Länge:
4647
mm
Breite:
1802
mm
Höhe:
1450
mm
Gepäckraum:
425
l
Tankinhalt:
58
l

Fahreigenschaften

Eigenschaften des Schaltgetriebes

CO2 Emiss.

E

Kategorie

Schaltgetriebe

6 Gänge

Verbrauch

7.8

l/100km

Leergewicht:
1435
kg
Beschleunigung:
7.7
s
Höchstgeschwindigkeit:
235
km/h
Verbrauch (Stadt):
11.1
l/100km
Verbrauch (Land):
5.9
l/100km
Verbrauch (Komb.):
7.8
l/100km
CO2 Emissionen:
185
g/km
Eigenschaften des Automatik-Getriebes

CO2 Emiss.

F

Kategorie

Automatik

5 Gänge

Verbrauch

9.1

l/100km

Leergewicht:
1460
kg
Beschleunigung:
9.1
s
Höchstgeschwindigkeit:
230
km/h
Verbrauch (Stadt):
13.7
l/100km
Verbrauch (Land):
6.5
l/100km
Verbrauch (Komb.):
9.1
l/100km
CO2 Emissionen:
218
g/km

Vor- und Nachteile im Vergleich zur direkten Konkurrenten

Sicherheit
Zuverlässigkeit
Komfort
Praktikabilität
Fahreigenschaften
Verbrauch
Gepäckraum

Sicherheit des Modells SAAB 9-3

EuroNCAP: ~90% des Passagierschutzes

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größer

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Beschleunigung

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Länge

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größer

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8%

größer

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Kommentar der Besucher

Ok, das ist cool, und nun was?